(ANKARA) - YENİ Parti Kayseri Milletvekili Aşkın Genç, son yıllarda köprü ve otoyol geçiş ücretlerinde görülen çarpıcı artışlara dikkat çekti. İstanbul–Ankara Anadolu Otoyolu'nun 2021’den bu yana %801, Osmangazi Köprüsü’nün %693 ve Ankara–Niğde Otoyolu’nun ise %540 oranında yükseldiğini belirtti. Genç, bu artışların çalışan ve emeklilerin gelir artışını geride bıraktığını vurguladı.
YENİ Parti Kayseri Milletvekili ve Parti Meclisi Üyesi Aşkın Genç, köprü ve otoyol ücretlerindeki tek yıllık ve beş yıllık artışları karşılaştırarak, ulaşım maliyetlerinin vatandaş bütçesine nasıl ağır bastığını açıkladı. Özellikle son bir yıl içinde gerçekleşen yükselişleri şu şekilde özetledi:
"Gelir artışı ile yol ücretlerindeki artışı yan yana koyduğumuzda tablo netleşiyor. Net asgari ücret bir yıl içinde %27 arttı. Buna karşın 2025 yılında 590 TL olan Ankara–Niğde Otoyolu ücreti bu yıl 925 TL’ye çıktı; artış %56,8. Bu, asgari ücret artışının iki katından fazla bir yükseliş demek."
"OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ'NDE OTOMOBİL GEÇİŞİ BİN 170 TL"
Genç, Osmangazi ve 1915 Çanakkale köprülerinde de benzer bir tablo olduğunu belirterek, "Osmangazi Köprüsü’nde 2025 yılında 795 TL olan geçiş ücreti bugün 1.170 TL seviyesine ulaştı. 1915 Çanakkale Köprüsü de aynı artışı göstererek 795 TL’den 1.170 TL’ye yükseldi. Yavuz Sultan Selim Köprüsü ise 80 TL’den 110 TL’ye çıktı, bu da %37,5’lik bir artış anlamına geliyor. Sonuç olarak, maaş artışı %27 iken yol ücretleri %47‑%57 arasında değişen oranlarla artıyor." dedi.
En düşük emekli aylığının da bu zamların gerisinde kaldığını hatırlatan Genç, "Temmuz 2025’te en düşük emekli aylığı 16.881 TL iken, Temmuz 2026’da 23.552 TL’ye yükseldi; artış %39,5. Aynı dönemde Ankara–Niğde Otoyolu %56,8, Osmangazi ve Çanakkale köprüleri %47,2 oranında zam gördü. Bu, sadece asgari ücretlileri değil, en düşük emekli maaşını alanları da zorlayan bir tablo oluşturuyor." şeklinde konuştu.
"BEŞ YILDA İSTANBUL‑ANKARA YAKLAŞIK DOKUZ KATINA ÇIKTI"
Aşkın Genç, beş yıllık dönemdeki fiyat değişimlerini ortaya koyarak, "2021’de İstanbul‑Ankara Anadolu Otoyolu’nda otomobil geçiş ücreti 37,50 TL iken, bugün 338 TL’ye yükseldi; %801 artış, yani yaklaşık dokuz katına çıktı. Osmangazi Köprüsü 2021’de 147,50 TL iken şimdi 1.170 TL, %693 artış. Ankara‑Niğde Otoyolu 144,50 TL’den 925 TL’ye çıktı, %540 artış. İstanbul‑İzmir Otoyolu da 2021’de 367 TL iken şu an 2.525 TL, %588 artışla karşı karşıya. Bu rakamlar, yüzde 10‑20’lik artışlar değil; bazı yollar altı‑dokuz kat daha pahalı hale gelmiş durumda." diye ekledi.
"2026’DA ALTI AY İÇERİSİNDE İKİNCİ KEZ ZAM YAPILDI"
Genç, 2026 yılı içinde bazı yap‑işlet‑devret projelerinde iki kez fiyat artışı uygulandığını vurgulayarak, "Yılın başında Ankara‑Niğde Otoyolu 590 TL’den 740 TL’ye çıkarıldı, altı ay sonra 925 TL oldu. Osmangazi 795 TL’den 995 TL’ye, ardından 1.170 TL’ye yükseldi. 1915 Çanakkale’de de aynı süreç yaşandı. Bu durum, çalışanların maaşına yıl içinde ikinci bir artış yapılmazken, yol ücretlerine iki kez zam yapılmasının açıklamasını zorunlu kılıyor." dedi.
"BİR AİLENİN İSTANBUL‑İZMİR GİDİŞ DÖNÜŞÜ 5 BİN LİRAYI AŞIYOR"
Genç, yüksek geçiş ücretlerinin seyahat özgürlüğünü de kısıtladığını belirterek, "İstanbul‑İzmir Otoyolu’nun tamamını kullanan bir otomobil, Osmangazi Köprüsü dahil tek yön 2.525 TL ödüyor. Gidiş‑dönüş toplamı 5.050 TL’ye ulaşıyor; yakıt, yemek gibi ek masraflar hesaba katılmadı. Dört kişilik bir ailenin kendi arabasıyla bir yolculuk yapması artık ciddi bir bütçe sorunu haline geldi." şeklinde ifade etti.
"KAYSERİ'DEKİ ÜRETİCİNİN ÖDEDİĞİ GEÇİŞ ÜCRETİ SONUNDA VATANDAŞIN SOFRASINA YANSIYOR"
Kayseri’nin üretim, ihracat ve lojistik yapısının da bu zamların etkisi altında olduğunu vurgulayan Genç, "Kayseri, ülke içinde ve dışarıya mal gönderen bir merkez. Kamyon ve tırların yol ve köprü geçişlerinde ödedikleri ek ücretler nakliye maliyetini artırıyor. Bu maliyet artışı sadece nakliyeciyi değil, üreticiyi, esnafı ve nihayetinde tüketiciyi etkiliyor. Dolayısıyla otoyol ve köprü zamları enflasyonla doğrudan bağlantılı bir sorun." dedi.
"YOL YAPMAK YETMEZ, VATANDAŞIN O YOLU KULLANABİLMESİ GEREKİR"
Ulaşım altyapısının erişilebilir olması gerektiğini hatırlatan Genç, "Hiç kimse yol ya da köprü yapılmasın demiyor; modern ve güvenli bir ulaşım ağına ihtiyaç var. Ancak bir yatırımın başarısı sadece kilometre ya da tasarruf edilen dakikalarla ölçülmez; vatandaşın o yolu rahatça kullanıp kullanamadığına bakılmalı. Asgari ücretli bir çalışanın maaşı %27 artarken aynı yol %56,8 zam alıyorsa, bu durum kamu yararı açısından sorgulanmalı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, geçiş ücretlerinin hesaplama yöntemini, yap‑işlet‑devret projelerindeki zam formüllerini ve kısa sürede iki kez artış yapılmasının gerekçesini şeffaf bir şekilde açıklamalı. Yol, vatandaşın yaşamını kolaylaştırmak için hizmet eder; pahalı bir yol ise hizmetten ziyade engel olur." şeklinde son sözlerini söyledi.
Haber Kaynağı: Haber Merkezi
SON YORUMLAR